Correa ahora tiene todos los ingredientes que dijo necesitar para darnos una Patria nueva, altiva, soberana y tantas yerbas más... Le toca ahora sí lucirse como director de orquesta; prácticamente no hay nada que le estorbe en el camino, la oposición irracional de importancia que queda es la de teleamazonas, que entre Yoyito y la Ma. Josefa se disputan el quien hace diz que quedar mal al gobierno nomás para hacer méritos con el jefe y no contentos con eso se les ha sumado extraoficialmente ni mas ni menos que Carlitos; realmente este trío me genera náuseas, y pensar que algún día les admiré a los dos últimos por lo menos. Lo peor es que ni siquiera aprenden, porque si saben que el gobierno ejerce su derecho a la replica por cada sandez que se les ocurre difundir, pos deberían ya haber dejado esos malos hábitos (o será que les obligan??).
En cuanto a Guayaquil y su reelecto alcalde, pos ni modo; no me gusta su gestión, pero no queda de otra; hasta ahora no se sabe cómo quedan los escaños para concejales municipales, pero por el bien de Guayaquil, espero que ésta vez (aunque lo dudo) quede mejor representado ese concejo, ojalá sea más diverso; de verdad me gustaría verlo a Nebot en verdaderas prácticas democráticas en el municipio, es hora de que aplique políticas administrativas municipales vanguardistas, las cuales se fundamentan en la participación ciudadana y que por sobre todo valoran a los ciudadanos como clientes y no como usuarios...
Aunque la foto en realidad es una recreación de cómo quedará una calle de Zaragoza, ésta me ha gustado mucho, al punto de desear estar allá para poder usar la ciclovía sobre todo y también me ha traído recuerdos de Mandoza(Arg), esta ciudad creada en el llano semidesértico pero que les aseguro que tiene más árboles que Guayaquil y Quito juntos(ojalá me equivoque).
"Durante la marcha varios incidentes se registraron, los taxistas “legales” desinflaron las llantas de las unidades de los autos “piratas” y además insultaron a los choferes de esos autos.
María Cantos, solicitó el servicio de un taxi ilegal cuando otros taxistas se acercaron al vehículo de placas PZV 857 con la intención de romper el parabrisas, pero la usuaria defendió al conductor Francisco Pérez, lo cual intimidó a los agresores, más no evitó que éstos desinflaran las llantas del taxi, dejándolo parado sobre la avenida Amazonas y Roca.
La pasajera se mostró molesta y dijo que ella prefería usar el taxi informal porque les brinda un mejor trato, además agregó que ciertos vehículos no les “llevan” porque las carreras que solicitan son cortas, pero que estas unidades sí brindan ese servicio."
"El concepto de movilidad sostenible.
¿Que queremos decir cuando hablamos de movilidad sostenible? Mucho oímos hablar de tráfico, de transporte, modos de transporte y vialidad. Cuando hablamos de tráfico, pensamos en autos y como llegar más rápido a nuestro destino. Cuando comenzamos a tener conflictos con el tráfico, congestión vehicular, cuellos de botella, muchos cruces, paradas en semáforos, o embotellamientos en redondeles, pensamos en soluciones para el tráfico que siempre tienen que ver con facilitar los flujos, a través de ensanchar vías, crear pasos a desnivel o invadir las calles locales y con ello “descongestionar” a la ciudad. Este problema se vuelve el círculo perverso de la demanda inducida. Es decir mientras más soluciones al tráfico hagamos, más tráfico creamos y más complicamos la situación.
El concepto de movilidad es más amplio, porque se centra en facilitar la vida para el ser humano, se piensa en la caminata y en la bicicleta y en todos los modos alternativos de movernos. Es integral, se piensa en soluciones para todos, para los peatones, para los ciclistas, para los de movilidad reducida, para el transporte colectivo y para los autos. Además se trata temas de eficiencia y reducción de las movilidades, para lo que se plantea el tener muchas actividades cercanas al lugar de residencia, crear nuevas centralidades, consolidar zonas urbanas, dotar de equipamiento y servicios, y fortalecer las comunidades. Es decir podamos estudiar, comprar, trabajar y divertirnos, cerca de nuestros hogares. Ya no estamos solucionando un problema de tráfico, estamos dando soluciones a la movilidad.
El concepto de sostenible tiene que ver con, que lo que hagamos en este momento, pueda sostenerse en el tiempo, que no agotemos los recursos de tal manera de poder disfrutarlos en el futuro, de llegar a un equilibrio, en donde lo que utilicemos, vuelva a ser recuperado. Para que sea sostenible por lo tanto, debemos usar los recursos con responsabilidad, tenemos que ser eficientes energéticamente, evitar contaminar el ambiente, ser socialmente equitativos, que preservemos el equilibrio natural y cuidemos el planeta, que los recursos que utilicemos sean renovables, que los impactos ambientales sean mínimos y puedan ser regenerados, que no produzcan desechos o se minimicen, al colocar este concepto, estamos proponiendo cambios en nuestra forma de vida porque asumimos que el futuro es nuestra responsabilidad.
De acuerdo a esto, la movilidad sostenible viene a ser la que reduce la necesidad de traslados, la que evita las movilidades innecesarias, la que menos energía consume, la que menos espacio ocupa, la que menos contamina, menos impacto ambiental y social produce, y que además promueve una mayor interacción ciudadana en sus procesos sociales, productivos, comerciales, culturales, laborales, educativos, deportivos, etc.
Podemos entender mejor el porqué, si queremos llegar a una movilidad sostenible, el auto privado tiene que ser la última rueda del coche.
¿Es posible una movilidad sostenible?
Datos adicionales:
"Más de 8 mil taxis amarillos cerraron vías en Guayaquil", éste era uno de los titulares del pasado lunes 16 de febrero en el periódico en línea Ciudadanía Informada. Empecemos pues, con un pequeño análisis repecto a los justo o necesario de la acción tomada por estos "profesionales" del volante.Veía con asombro como uno de los principales del control de tránsito de la provincia de Pichincha, casi henchido de orgullo, comunicaba la implementación de un servicio por medio del cual, la gente que se pasara de tragos durante este mes, podía llamar a un número y solicitar que un policía le conduzca el vehículo hasta su casa, ¡qué maravilla de policía la que tenemos!, tan preocupados ellos... A mi me parece una insensatez semejante “servicio”; ¿acaso no deberían dedicar tiempo y esfuerzos a evitar que la gente conduzca ebria?(la verdad es que ni me extrañaría que contesten “sí, precisamente eso es lo que pretendemos con este servicio”); para mí lo que hacen con esto es incentivar y solapar la irresponsabilidad de conductores; lo que deberían hacer es montar más operativos para el control de conductores ebrios y aplicarles todo el peso de la Ley.
Por lo menos la Policía que tiene a cargo Guayaquil es más consciente(aparentemente); ellos han reconocido que por estadísticas, en el mes de diciembre se incrementan los asaltos y como objetivo se han puesto el bajar estos índices. Qué bueno, si hubieran emulado a los de Pichincha, probablemente hubieran sacado un servicio en el que pongan a disposición de los señores “ladrones” un número, para que cuando vayan a cometer un atraco, vaya un policía y le requise las balas de las armas, para que puedan asaltar pero sin tener la posibilidad de matar a alguien, en fin... Y ya que estamos hablando de Guayaquil y la Policía, aprovecho para expresar mi deseo de que la Comisión de Tránsito del Guayas, sea absorbida por la Policía Nacional; a mi criterio, luego de la creación de la provincia de Santa Elena, no se justifica tener una entidad con tan poca cobertura territorial; además siempre me pareció que esto no era más que una división de fuerzas innecesaria; ya que en conjunto, tendrían las unidades(vehículos) y el personal necesarios para un mejor control, tanto delincuencial como de tránsito.
En semanas pasadas hemos visto como el Congreso Nacional, en sus últimos intentos de congraciarse con el pueblo, para intentar eludir su sentencia de muerte; presurosamente aprobó las reformas a la Ley de tránsito del Ecuador. El Presidente, por su lado, no tuvo empacho en salir a decir, que vetaría totalmente dicha Ley; anotándose puntos de popularidad con el Gremio del Volante.La verdad no voy a juzgar las “movidas” políticas, por parte del Presidente y del Congreso; voy a enfocarme en las “razones” por las cuales los choferes “profesionales” se sienten perjudicados por esta Ley, ya que, son éstas “razones” motivo de mi más profunda indignación.
Resulta que en uno de los noticieros que veo, sale unos de los principales dirigentes de los “profesionales” del volante, arguyendo que esta Ley tenía dedicatoria, sobre todo en desmedro de la economía del “Profesional del Volante”, ya que supuestamente, las multas eran demasiado elevadas y no estaban acordes con los ingresos de estos y que pondría en riesgo el alimento que deben de llevar a sus respectivos hogares. Esto significa, que estos desgraciados... perdón, retiro lo dicho (indistintamente de lo desgraciados que puedan ser); como les decía, esto significa que estos “profesionales”, conciben en sus cabezas o mejor dicho “calculan” las sanciones que se les debe aplicar y encima se sienten con derecho a voto al respecto. No se si a ustedes, pero a mí esto me es difícil de digerir, ¿Acaso no es lo más lógico y sano evitar cometer la infracción indistintamente del valor de la multa?¿qué importa si la multa es de $1000 para algo tan “simple” como detenerse sobre las líneas de seguridad peatonal? Si lo único que hay que hacer es evitarlo y es gratis; es como que si estos “profesionales”, al iniciar el recorrido en sus unidades ya supieran cuántos semáforos en rojo se van a pasar y tengan calculadas las posibilidades de que sean sancionados por lo mismo, de tal forma que su finanzas no se vean afectadas; esto es sencillamente ridículo.
A mi criterio, la multa mínima debería de ser de por lo menos $50, una cifra lo suficientemente disuasiva para cualquier bolsillo. El sistema de perdida de puntos me parece bueno, pero debería ser aún más rígida, no de 12 sino de 10 puntos, y la perdida de puntos mínima por infracción sea de 1 punto y no de décimas como vilmente pretendía el Congreso.
En los casos de accidentes debe de haber responsabilidad compartida entre el que conduce y el dueño del vehículo; así si por ejemplo un bus se choca y muere o se hiere gente por los típicos “dientes de tiburón” (que se forman por la rotura de vidrios que no son los apropiados para vehículos), tanto el chofer como el dueño deben ser juzgados; el uno por inepto y asesino y al otro por asesino en segundo grado, ya que conlleva responsabilidad no tener el vehículo en buen estado.
Se debería implantar también de una vez por todas el sistema de caja común, así no tendrían que estar “peleándose” e iniciando carreras mortales por acaparar pasajeros y podrían enfocar sus esfuerzos en mejorar el servicio al cliente. Hace poco estuve en Chile, allá los buses intercantonales e interregionales, tienen dispositivos que controlan la velocidad de los mismos y que avisa a los pasajeros si los conductores sobrepasan el límite de velocidad permitido en carreteras; además estos dispositivos informan vía GPS la ubicación y velocidad del bus a la entidad que regula el tránsito; ojalá esto también se pueda implementar aquí en el Ecuador, por lo menos tenemos la certeza de que la tecnología existe, sólo falta la decisión política. Por ultimo se deberían establecer turnos para que los choferes no sobrepasen más de 3 o 4 horas para la ciudad (dependiendo de la región) y de 5 para la carreteras. En fin, estoy seguro de que podrán aportarse más cosas para mejorar la Ley de tránsito en el Ecuador y confío en que esa fue la verdadera causa por la que el ciudadano Presidente vetó totalmente la escueta Ley que aprobó el difunto Congreso.
Para terminar, estoy consciente de que los choferes no son la única causa de los accidentes en el Ecuador, pero si son la principal; esperemos pues que tomen conciencia de la responsabilidad social que tienen.
