Bendita estupidez

Sin comentarios...

Ahí se ven!!!

El punto azul pálido

Se trata de una fotografía de la Tierra tomada el 14 de febrero de 1990 por la Voyager I, a unos 6.000 millones de kilómetros de distancia, la cual inspiró al reconocido astrónomo Carl Sagan a hacer una interesante reflexión; así mismo otros se vieron inspirados a plasmar en video dicha reflexión. Acá les dejo mi versión favorita editada por Andrés Santos:

Ahí se ven!!!

¿Y ahora qué?

Excepto por el precio del barril de petróleo y la crisis mundial, Correa ahora tiene todos los ingredientes que dijo necesitar para darnos una Patria nueva, altiva, soberana y tantas yerbas más... Le toca ahora sí lucirse como director de orquesta; prácticamente no hay nada que le estorbe en el camino, la oposición irracional de importancia que queda es la de teleamazonas, que entre Yoyito y la Ma. Josefa se disputan el quien hace diz que quedar mal al gobierno nomás para hacer méritos con el jefe y no contentos con eso se les ha sumado extraoficialmente ni mas ni menos que Carlitos; realmente este trío me genera náuseas, y pensar que algún día les admiré a los dos últimos por lo menos. Lo peor es que ni siquiera aprenden, porque si saben que el gobierno ejerce su derecho a la replica por cada sandez que se les ocurre difundir, pos deberían ya haber dejado esos malos hábitos (o será que les obligan??).

En cuanto a Guayaquil y su reelecto alcalde, pos ni modo; no me gusta su gestión, pero no queda de otra; hasta ahora no se sabe cómo quedan los escaños para concejales municipales, pero por el bien de Guayaquil, espero que ésta vez (aunque lo dudo) quede mejor representado ese concejo, ojalá sea más diverso; de verdad me gustaría verlo a Nebot en verdaderas prácticas democráticas en el municipio, es hora de que aplique políticas administrativas municipales vanguardistas, las cuales se fundamentan en la participación ciudadana y que por sobre todo valoran a los ciudadanos como clientes y no como usuarios...

Para prefecto voté por Pierina; sin embargo, la posición de Jairala es la que más me ha gustado, ha si enfático en buscar trabajar con todos los alcaldes (cencejeros provinciales) para el bien común, pero lo que lo destaca del resto es que ha sido el único que no ha puesto ninguna condición para tal trabajo conjunto.

Ahora no nos queda más que esperar a que todo lo ofrecido se cumpla, en lo personal estoy muy optimista al respecto.

Ahí se ven!!!

PD: Me gustó votar a 6 cuadras de mi casa; antes tenía que movilizarme unos de 10 Kms.

¿Cuándo empezará Guayaquil?

Aunque la foto en realidad es una recreación de cómo quedará una calle de Zaragoza, ésta me ha gustado mucho, al punto de desear estar allá para poder usar la ciclovía sobre todo y también me ha traído recuerdos de Mandoza(Arg), esta ciudad creada en el llano semidesértico pero que les aseguro que tiene más árboles que Guayaquil y Quito juntos(ojalá me equivoque).

Hace un par de semanas conversaba con un pana respecto a que uno de los mayores inconvenientes de usar la bici en Guayaquil es el clima, sobre todo en invierno por el calor canicular y las lluvias. También le comentaba que había tenido una experiencia interesante la cual me había revelado la solución por lo menos al problema del sol y el calor.

Resulta que estaba recorriendo la autopista Narcisa de Jesús Martillo (terminal terrestre - Pascuales) a eso de las 15h30; al principio no tuve problemas con el hecho de que el sol pegaba muy fuerte, pero luego de unos 20 minutos empecé a sentir los estragos, hasta ese rato iba por el carril central, luego me doy cuenta de que en la acera del costado derecho (en sentido Pascuales - Terminal) había árboles en lo que vendría a ser el límite entre la autopista y los terrenos pertenecientes al regimiento 5to Guayas del ejército, entonces decido orillarme para descansar un rato bajo la sombra, y descubro que hay una ciclovía ya lista en dicha autopista, es raro pero juraría que es una ciclovía y más raro aún es que no se ve a simple vista porque entre la acera y la supuesta ciclovía hay un espacio de un par de metros de ancho que actualmente lo usan como jardinera. En algunos tramos llega a ser tan densa la cantidad de plantas ornamentales, que sencillamente ni se ve la autopista, tan sólo se escuchan los carros pasar y éstos ni se enteran de que uno está allí.

Decido recorrer por la "ciclovía" y gracias a los árboles(samanes) y las plantas(laureles de casi 2 metros de alto) y a pesar de que el sol seguía pegando fuerte, el recorrido era increíblemente placentero, la vegetación creaba una especie de microclima, al punto que calculo que al sol la sensación era de unos 32º, pero en este sendero era de unos 25º(no estoy exagerando); de ahí en adelante ni tuve que descansar, anduve muy cómodo y regresé a mi casa "papelito".

A todo esto recordaba que en Guayaquil, en lugar de sembrar más árboles en la zona urbana, tanto la administración municipal anterior como la actual talan los pocos que hay; o ya se olvidaron de las avenidas Quito, Machala, Guillermo Pareja Rolando (Alborada), Isidro Ayora y tantas mas que tenían frondosos samanes pero que fueron derribados para dar paso a ampliaciones de las vías en favor de los autos; aunque concuerdo con mi pana en que más favorecida salió la empresa de vallas publicitarias que sin árboles en las avenidas tenía pista libre para ubicarlas y garantizar que éstas se pudieran ver(les dejo de tarea que investiguen a quién pertenece la empresa y qué vínculos hay con la administración municipal).

Por eso mi pregunta, ¿Cuándo empezará Guayaquil a ampliar las aceras?, ¿Cuándo empezará Guayaquil a sembrar más árboles en sus calles?, ¿Cuándo empezará Guayaquil a hacer ciclovías?, ¿Cuándo empezará Guayaquil a progresar realmente?; mi respuesta es: cuando cambiemos de alcalde.

Ahí se ven!!!

Iván Gabriel: Tránsito y Tráfico Latinoamericano

Iván Gabriel: Tránsito y Tráfico Latinoamericano

Ciclopaseo "Los 7 parques"

Hoy hicimos un recorrido interesante, no solo por su extensión sino también por los lugares visitados. Se trataba de recorrer 7 parques importantes de Guayaquil (que terminaron siendo 9) y en cada uno de estos parábamos para que uno de los coordinadores del Club nos contara la historia de los mismos. Aunque no pude pedalear debido a que me comprometí en hacer la cobertura fotográfica y que dicho sea de paso sólo hice de chofer ya que mi querido amigo Iván tuvo la gentileza de una vez más ayudarme en esto; de todas formas lo he disfrutado mucho. Esperamos pronto tener todas las fotos publicadas. Acá les dejo un pequeño adelanto y la ruta del ciclopaseo:

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Movilidad sostenible para Guayaquil

Ha comenzado el período de campaña política previo a las elecciones del próximo abril y me surge la duda entre si apoyar nuevamente la reelección del Ab. Jaime Nebot o si darle la oportunidad a otra línea de administración pública. Partiendo de mi interés en la difusión del concepto de "Movilidad urbana sostenible"(MUS) y dado que la puesta en práctica de este tema está directamente relacionado con la administración municipal; decido entonces, que mi voto será para el candidato que mejor propuesta presente al respecto. Parto pues con un pequeño análisis de las "ofertas" de los candidatos.

Empezaré con Nebot: como primer punto en contra tenemos que el "Movimiento Madera de Guerrero" no tiene página web y google no ha sido capaz de enlazarme con ningún sitio oficial del movimiento(admito que puedo tener la culpa de esto); también he buscado información en la página del PSC (Partido Social Cristiano) con quién el movimiento ha decidido aliarse -¡que raro!- y tampoco he tenido suerte; entonces tocará analizar algunos hechos relacionados con el tema de la "MUS" durante los períodos de la alcaldía de Nebot.

Un punto a favor y del cual confieso estar sorprendido (realmente ni me enteré, ni me lo esperaba) es que Guayaquil ganó el "Sustainable Transport Award" (Premio al Transporte Sostenible) que otorga el Instituto Internacional para el Transporte y el Desarrollo (ITDP). La razón fue la implementación del sistema de Bus de Tránsito Rápido (BTR) o mejor conocido como Metrovía, del cual realmente no puedo hacer mayor comentario, ya que hasta ahora no lo he utilizado; en tal caso bien por el premio.

En contraparte, aun recuerdo la necedad del Cabildo en no dejar pasar a los buses de transporte interprovincial por el nuevo puente "Carlos Pérez Perasso", el cual daba un rápido acceso a la Terminal Terrestre de Guayaquil. Este punto es muy importante porque una de las cosas en que hace énfasis la "MUS", es que el transporte público debe tener preferencia sobre el particular. Entonces tenemos que la línea de pensamiento de Nebot, no comulga precisamente con lo requerido para una movilidad sostenible.

Para terminar con el análisis de la gestión de Nebot y a pesar de que actualmente existen dos proyectos para la implementación de ciclovías en Guayaquil, me preocupa mucho la "utilidad" de los trazados propuestos, que si bien han sido sugeridos por el Club Ecuador Aventura(organiza los ciclopaseos en Guayaquil a los cuales suelo asistir), a mi parecer, los trazados no responden a la necesidad real de movilidad sostenible; se que el Club propuso trazados adicionales que incluían ciclovías en el área céntrica de la ciudad, pero el Municipio los rechazó y sólo ha aprobado los dos antes mencionados; vean el mapa y juzguen Uds. mismos la practicidad de estos trazados(en rojo):


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El problema parte de que el Municipio cree que primero debe existir el número "adecuado" de ciclistas para justificar las ciclovías, cuando esto funciona de manera totalmente inversa; tal como ocurre con los vehículos, el tránsito de ciclistas responde a demandas inducidas, es decir que primero debe de existir la ciclovía como solución y automática y sostenidamente crecerá el número de usuarios de la misma. Entre las pruebas está que New York ganó el último "Sustainable Transport Award" y la principal razón es que se han creado 255 kilómetros de ciclovías y por esto el número de asiduos a las dos ruedas ha aumentado un 35% sólo en 2008. No hay que darle vueltas al asunto, si no hay ciclovías, no habrá ciclistas.

Una vez concluído el análisis de la gestión de Nebot, no me queda más "desear" que otro candidato tenga en su perfil mejores indicadores de compatibilidad con "MUS".

María de los Ángeles Duarte es arquitecto y "asumo" que debe tener mayores y mejores conocimientos respecto al tema de la movilidad sostenible; además, en su página web, está publicado el "Plan de Gobierno" en el que se menciona entre otras cosas:

• Actualizar el Plan regulador de crecimiento urbano, regulando las tendencias de crecimiento actual, con criterios de desarrollo sustentable, que eviten los conflictos ambientales por causa del uso combinado del suelo urbano.
• Fomentar el uso del espacio público para el deporte (ciclismo, caminatas, etc.). Para ello se deberán planificar las nuevas vías y espacios públicos.
• Incorporar la participación ciudadana en la planificación del desarrollo territorial.
• Potenciar el uso de tricicleros con fines turísticos o de transporte en comunidades que así lo requieran.
• Replantear las funciones y niveles de participación de la sociedad civil en las mesas de concertación ciudadana del Municipio.
• Determinación de centros administrativos de servicios municipales por zonas de la ciudad contribuyendo a la desconcentración y a la mejor administración territorial. -este punto es especialmente importante en movilidad urbana sostenible.
• Incorporar en el diseño de avenidas y calles nuevas ciclovias, incorporar el uso de las bicicletas a las existentes de ser posible. -tibio...
  

Bueno, se que esto ahora mismo es sencillamente sólo texto, lo bueno es que nos sirve para hacer el seguimiento respectivo para que se cumpla con este "Plan de Gobierno" en el caso de que gane esta propuesta.

No he encontrado información sobre otras candidaturas a al alcaldía de Guayaquil, así que esperemos que Nebot publique su Plan de Gobierno, y aunque así lo hiciera, realmente desconfío de alguien que cree que la gente es suficientemente estúpida como para que por el hecho de él subirse a una tarima a gritar y a destaparse el pecho bastase para conseguir el "favor del pueblo"; realmente fue tan ridículo e insultante como cuando el tristemente célebre Alvaburris en un acto desesperado se arrodilló invocando a Dios...

Resultado preliminar: Nebot (-3) - Duarte +1

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Abuso en amarillo 2da Parte (reloaded)

En un post anterior me había referido ya a la poca capacidad de raciocinio que estos seudo-servidores con perfil antisocial ni se molestan en ocultar sino que muy por el contrario hasta parecería hicieran alarde de la misma... Y es que con lo acontecido hoy ya no me queda la menor duda. Cito un extracto de una noticia del periódico digital Ciudadanía informada:

"Durante la marcha varios incidentes se registraron, los taxistas “legales” desinflaron las llantas de las unidades de los autos “piratas” y además insultaron a los choferes de esos autos.

María Cantos, solicitó el servicio de un taxi ilegal cuando otros taxistas se acercaron al vehículo de placas PZV 857 con la intención de romper el parabrisas, pero la usuaria defendió al conductor Francisco Pérez, lo cual intimidó a los agresores, más no evitó que éstos desinflaran las llantas del taxi, dejándolo parado sobre la avenida Amazonas y Roca.

La pasajera se mostró molesta y dijo que ella prefería usar el taxi informal porque les brinda un mejor trato, además agregó que ciertos vehículos no les “llevan” porque las carreras que solicitan son cortas, pero que estas unidades sí brindan ese servicio."

Sólo espero que les pase como a los dinosaurios que se extinguieron por su incapacidad de adaptarse a las condiciones de un ambiente inestable y en evolución; sí, ojala se extingan estas actitudes despreciables de un gremio que aún no termina de entender que el queso cambió de sitio.

La foto anterior corresponde a un "supuesto" taxi informal que "supuestamente" fue agredido por "supuestos" miembros de la federeción taxis.

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kevinhurlt/ Rafael Méndez Meneses: "Municipal ladrón"

kevinhurlt/ Rafael Méndez Meneses: "Municipal ladrón"

Hablemos sobre "Movilidad Urbana Sostenible"

Desde mediados del año pasado me he quedado enganchado con éste concepto, gracias a que en Quito se organizó la "Conferencia Andina sobre Movilidad Urbana Sostenible" y el "Seminario Internacional de la Red Internacional de Ciclovías Unidas de las Américas". En ese entonces Xavier Lasso conducía su programa "Debate" en el canal EcuadorTV (48 UHF) y por estos eventos invitó a algunos participantes para entevistarlos. Ojalá pueda conseguir esos programas para poderlos publicar, realmente vale la pena compartir todos los datos que se ventilaron ahí; pero bue... a penas los consiga los publicaré. Por ahora les transcribo un extracto de un artículo escrito por un quiteño sobre lo que es la movilidad urbana sostenible:

"El concepto de movilidad sostenible.

¿Que queremos decir cuando hablamos de movilidad sostenible? Mucho oímos hablar de tráfico, de transporte, modos de transporte y vialidad. Cuando hablamos de tráfico, pensamos en autos y como llegar más rápido a nuestro destino. Cuando comenzamos a tener conflictos con el tráfico, congestión vehicular, cuellos de botella, muchos cruces, paradas en semáforos, o embotellamientos en redondeles, pensamos en soluciones para el tráfico que siempre tienen que ver con facilitar los flujos, a través de ensanchar vías, crear pasos a desnivel o invadir las calles locales y con ello “descongestionar” a la ciudad. Este problema se vuelve el círculo perverso de la demanda inducida. Es decir mientras más soluciones al tráfico hagamos, más tráfico creamos y más complicamos la situación.

El concepto de movilidad es más amplio, porque se centra en facilitar la vida para el ser humano, se piensa en la caminata y en la bicicleta y en todos los modos alternativos de movernos. Es integral, se piensa en soluciones para todos, para los peatones, para los ciclistas, para los de movilidad reducida, para el transporte colectivo y para los autos. Además se trata temas de eficiencia y reducción de las movilidades, para lo que se plantea el tener muchas actividades cercanas al lugar de residencia, crear nuevas centralidades, consolidar zonas urbanas, dotar de equipamiento y servicios, y fortalecer las comunidades. Es decir podamos estudiar, comprar, trabajar y divertirnos, cerca de nuestros hogares. Ya no estamos solucionando un problema de tráfico, estamos dando soluciones a la movilidad.

El concepto de sostenible tiene que ver con, que lo que hagamos en este momento, pueda sostenerse en el tiempo, que no agotemos los recursos de tal manera de poder disfrutarlos en el futuro, de llegar a un equilibrio, en donde lo que utilicemos, vuelva a ser recuperado. Para que sea sostenible por lo tanto, debemos usar los recursos con responsabilidad, tenemos que ser eficientes energéticamente, evitar contaminar el ambiente, ser socialmente equitativos, que preservemos el equilibrio natural y cuidemos el planeta, que los recursos que utilicemos sean renovables, que los impactos ambientales sean mínimos y puedan ser regenerados, que no produzcan desechos o se minimicen, al colocar este concepto, estamos proponiendo cambios en nuestra forma de vida porque asumimos que el futuro es nuestra responsabilidad.

De acuerdo a esto, la movilidad sostenible viene a ser la que reduce la necesidad de traslados, la que evita las movilidades innecesarias, la que menos energía consume, la que menos espacio ocupa, la que menos contamina, menos impacto ambiental y social produce, y que además promueve una mayor interacción ciudadana en sus procesos sociales, productivos, comerciales, culturales, laborales, educativos, deportivos, etc.

Podemos entender mejor el porqué, si queremos llegar a una movilidad sostenible, el auto privado tiene que ser la última rueda del coche.

¿Es posible una movilidad sostenible?

Claro que sí y no solo que es posible sino que es sumamente necesaria, mientras más rápido actuemos mejor. Es cuestión de una política de ciudad encaminada a reducir la dependencia del auto privado y esto se consigue en base a mejorar el transporte colectivo, facilitar la caminata y el uso de la bicicleta, además de crear las condiciones urbanas para reducir las movilidades."

Fuente: Quitoparatodos.org
Autor: Diego Hurtado

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Mi delirio sobre el Chimborazo

El título de la entrada lo tomo de un poema escrito por Simón Bolívar; no dejen de leerlo.

Siempre tengo presente cuando de pequeño en la escuela -probablemente en las clases de geografía-, nos hablaban de los volcanes del Ecuador y nos mostraban sus fotos, pero sobre todo tengo presente lo triste que me ponía el no haber visto con mis propios ojos ninguno de estos colosos. Todo cambió cuando en familia hicimos nuestro primer viaje a Riobamba (tendría unos 8 años); decidimos recorrer la ciudad a pié para conocerla mejor, pero a mi no me importaban mucho los parques o las incontables iglesias, ni siquiera el frío; sólo miraba hacia el horizonte tratando de encontrar a alguno de estos nevados.

El primer día me fue negado dicho privilegio -estuvo muy nublado-, al día siguiente me levanté temprano y lo primero que hice fue ir a una pequeña terraza en el tercer piso de la pulguienta hostal donde nos alojamos; la primera novedad que nos topamos con mis hermanos fue que al hablar nos salió "humo" por la boca, de pronto -caigo en cuenta de la distracción- ,mientras mis hermanos seguían botando "humo", inmediatamente busqué el horizonte y OH sorpresa, el cielo totalmente despejado y al fondo, casi que en una composición fotográfica perfecta, estaba el añorado -hasta ese momento en fotos- Chimborazo; empecé a saltar de la emoción mientras lo señalaba y gritaba repetidamente ¡El Chimborazo! ¡El Chimborazo!; inmediatamente mis hermanos se unieron al festejo; creo que me quedé una hora entera viéndolo hasta que mis padres me llamaron para ir a desayunar.

Bueno, ¿y a qué se debe que toque el tema?, pues que como todos los días salí con mi viejo a las 05h50 a recorrer los 5 Km que "religiosamente" caminamos -a paso rápido-, y mientras lo hacíamos, me fijé que el cielo estaba inusualmente despejado; al llegar a la Isidro Ayora que es una avenida muy amplia y por lo tanto permite ver el horizonte -que en las estrechas calles de "Mucho Lote" es ocultado por las casas-; alcanzo a divisar muy definido el perfil de la cordillera; acto seguido le comento a mi viejo "estan dadas las condiciones para que se pueda ver el Chimborazo desde Guayaquil, el problema es que desde aquí no se lo puede ver porque lo tapa el Cerro Colorado" -mientras señalaba en dirección a éste-, ¿y que creen?, pues que en ese momento me encontraba señalando al mismísimo Chimborazo y no estoy hablando de sólo señalar en dirección a éste, estoy diciendo que lo estaba viendo, sí, viéndolo (todo gracias a un declive que tiene el cerro); claro está que sólo veía una tercera parte de la cumbre; pero el Chimborazo es inconfundible. Lamento no tener mi cámara en ese momento, hubiera sido una gran foto ya que el paisaje al amanecer también era espectacular.

Supongo que a estas alturas a algunos se les hará difícil creerme, así que -por si las moscas-, les dejo las fotos del año pasado en que sí lo pude captar; en aquella ocasión estaba justo del otro lado del Cerro Colorado, en la autopista Terminal Terrestre - Pascuales, fue el 22 de febrero del 2008.

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Invitación para el ciclopaseo: "Ruta de los 7 puentes"

Acá les dejo la info para que asistan éste domingo 8, al ciclopaseo denominado "Los 7 puentes"; agradecimientos especiales al grupo "Fotografía Ecuador" del facebook y en especial a Aldo Dáger (autor del afiche), el manaba y a Max C.A. Souffriau Llanos (fotógrafo voluntario), quienes no han tenido ningún reparo en colaborar con la difusión del evento.
Datos adicionales:

Habrá subgrupos que partiran a las 08h00 desde Mall del Sol, Mall del Sur y el CAMI de la 29 y Oriente, para converger a las 09h00 en el parque Guayaquil desde donde empezará el recorrido oficial. Recuerden llevar casco y/o gorra así como agua o bebidas rehidratantes de su preferencia.

Xavier Flores Aguirre: Derechos de los ciclistas

Xavier Flores Aguirre: Derechos de los ciclistas

Ciclopaseo en Guayaquil

Hoy volví a participar en un ciclopaseo organizado por el grupo Ecuador Aventura, ya casi más de un año que no lo hacía, porque pensaba que el grupo se había disuelto o algo así, ya que la información del calendario de eventos la obtenía a través de la página web, pero ésta está prácticamente abandonada. Lo bueno de asistir es que me enteré que el grupo se sigue reuniendo y que además existen varios grupos que organizan ciclopaseos todos los domingos, que aunque son para salir de Guayaquil, nos deja claro que no somos pocos los que preferimos la bicicleta como medio de transporte y recreación, pero que sí necesitamos más espacios en los que podamos circular con tranquilidad sobre todo en el área urbana y es justamente eso lo que busca el grupo, hacer conciencia de los beneficios de andar en bicicleta y lograr que el municipio destine espacios exclusivos para nosotros los pedaleros. Otra de las cosas que me llama la atención, es lo heterogéneo del grupo, pues los participantes son de todas las edades, sexos y condición social; todas estas "diferencias" quedan relegadas y queda un grupo donde la camaradería es lo que se impone.
Tuve la oportunidad de conversar un poco con mi tocayo Luis Sánchez, él es uno de los fundadores y directores del grupo; pude notar que es una persona altamente comprometida con el medio ambiente, nos contó una historia de cómo hizo para que en su ciudadela, vuelvan a croar (entiéndase existir) estas ranitas que normalmente suelen aparecer en invierno y cuya presencia es tan importante porque se alimentan entre otras cosas, de larvas de mosquito y sin larvas de mosquito pos menos enfermedades que puedan transmitir. También conocí a David Cañarte, un catedrático y profesional del Diseño, que ha hecho de la bicicleta su medio de transporte en la ciudad; me terminé enterando que prácticamente gracias a él supe del ciclopaseo de hoy, ya que creó un grupo en facebook que se llama "Ciclistas de Guayaquil" por medio del cual difundió el evento.
Al final el balance de la jornada es totalmente positivo, incluso a pesar del dolor en el trasero que me quedó por la falta de práctica jeje, pero el dolor pasa y la satisfacción queda. Además con David nos ofrecimos a resucitar la página web del grupo, nos vamos a reunir con los fundadores para concretar esta ayuda ya que consideramos que la difusión del grupo y de los ciclopaseos es una de las cosas que hay que fortalecer.
Antes de despedirme les dejo el dato de que el próximo domingo habrá un ciclopaseo denominado "Los 7 puentes" que partirá desde el parque "Guayaquil" (malecón del salado) y recorrerá 7 puentes de la urbe, el 5 de Junio, El Velero, Patria y no me acuerdo el resto :( , pero ya actualizaré esta información.

Bueno, ahí nos vemos!!!

PD: Iván es otro de los comprometidos a resucitar la página web del grupo, me tomé la libertad de "comprometerlo" como castigo por no haber ido hoy jajaja, no paro, lo comprometí porque estaba seguro de que estaría encantado de colaborar.

PD2: Agradecimientos a David por la foto.

Abuso en amarillo

"Más de 8 mil taxis amarillos cerraron vías en Guayaquil", éste era uno de los titulares del pasado lunes 16 de febrero en el periódico en línea Ciudadanía Informada. Empecemos pues, con un pequeño análisis repecto a los justo o necesario de la acción tomada por estos "profesionales" del volante.
En primer lugar, no entiendo por qué se insiste en los antiguos métodos de "presión" para lograr imponer una tesis que mas bien huele a capricho, de un sector que a mi parecer, por el pésimo servicio que presta, no está en capacidad moral de exigir que sus "derechos" sean respetados. Con estos actos, tan sólo me despejan la duda respecto a las limitaciones como gremio pero por sobre todo a las limitaciones de sus dirigentes; ya que aun no se dan cuenta de qué es lo que originó la presencia del servicio ejecutivo y de los "piratas"; es obvio que todo se debe al paupérrimo servicio que ofrecen los "amarillos", pero entonces los muy genios, en lugar de apuntar hacia mejorar el servicio, cogen y se dan a la ingrata tarea de cagarle aún más la vida a sus usuarios y pero aún a los que no lo son; sencillamente brillantes!!. Bueno como a este gremio le he perdido la fe -ya que llevamos algunos años con el servicio ejecutivo y cada vez va en aumento la oferta- me voy a permitir darles unos cuantos datos para que puedan reinvindicarse con la ciudadanía y con suerte, con mucha suerte, puedan recuperar algo del espacio perdido ante el servicio ejecutivo; las razones por las que prefiero este último, son:

1.- Vehículos en mejor estado; la mayoría son unidades nuevas.
2.- No tengo que salir a la calle a buscar uno, ¿por qué es importante?, porque si vivo lejos de una calle transitada, pues sencillamente estoy cagado porque tendré que caminar hasta una por donde si se les de la gana de pasar; mientras que con el servicio ejecutivo, tan sólo tengo que llamar y me van a recoger a la puerta de mi casa.
3.- Amabilidad; sí, se que esta va a ser la más dificil de emular para los amarillos.
4.- Mayor seguridad; uno suele usar el mismo taxi ejecutivo y en la mayoría de ocasiones debido a que nos facilitan una tarjeta de contacto; ¿qué fácil verdad? pero no se les ocurrió a los amarillos que tuvieron tantos años el monopolio y que claro, no les convenía ser identificados por los usuarios "quejumbrosos".
5.- Tarifas; pues probablemente pague más en el servicio ejecutivo, pero no me importa, porque cuando un servicio es bueno, las tarifas no suelen "parecer" caras. Pero con los amarillos jamás te podrás subir sin antes "negociar" el flete (y no se diga si llueve, la "violación" es inevitable) y eso que cuentan con una ventaja competitiva, el taxímetro; pero los muy "pilas" los cargan debajo de una franela para tratar de sacarle mejor provecho a una "tranza" de tarifas. Y dirán que al usuario no le gusta el taxímetro, y claro que no nos gusta, pues con esa fama de "truchos" lo más probable es que el taxímetro esté "amañado".

Bueno, esas razones por el momento, es probable que hayan más, pero por ahora me quedaré con esas.

De algo que padecen el servicio ejecutivo y el de los "amarillos", es que son campeones para irrespetar las normas de tránsito, se creen la "mamá de Tarzán" en las calles y van haciendo toda cagada que puedan, por lo que tampoco estoy de acuerdo en que los amarillos les exijan licencia "profesional" a los del servicio ejecutivo, si al final son la misma vaina indistintamente del tipo de licencia que tengan (otro ejemplo es el de los choferes de buses o mejor conocidos como abuseros).

En conclusión, ni fue justa, ni mucho menos necesaria la acción de bloquear calles y paralizar el normal desenvolvimiento de la urbe para que sus "demandas" fueran escuchadas. Deberíamos organizarnos para que a la próxima que hagan lo mismo, voicotearlos y no usarlos por una semana entera para ver si así les entra en la cabeza que la única forma en que pueden acabar con el servicio ejecutivo es mejorando el propio y para no mandarlos a pensar mucho -porque nos coge la jubilación- respecto a cómo mejorar el servicio, pues sencillamente imiten lo que la gente percibe como buen servicio, tan sencillo como eso.

Ahí se ven.

Mejoras en la Policía Nacional

En mi anterior post (hace más de 1 año) criticaba desfavorablemente cierta propuesta de la Policía, lanzada para evitar o al menos disminuir los accidentes de tránsito causados por borrachitos al volante durante las fiestas de fundación de Quito. Hoy debo reconocer que los programas de prevención estan muchísimo mejor orientados que el del año pasado; para empezar tenemos la campaña Corazones Azules, la que a traves de conciertos con artistas reconocidos y de corazones azules pintados en los puntos exactos en que fallecieron por accidentes de tránsito personas en las vías, busca concientizar a la comunidad, para que sean mas responsables y cautelosos cuando estén detrás de un volante; tengo entendido que la campaña a tenido muy buena acogida, al punto que la van a aplicar en otros países Tenemos también la campaña del Conductor Designado, la cual propone que a uno de los compañeros de chupa, se le asigne como chofer y por lo tanto automáticamente le queda prohibido ingerir alcohol, para que luego pueda sin problemas, repartir a los "paquetes" en sus respectivos hogares; respecto a esta campaña, me resulta interesante saber que Jhonnie Walker es una de las corporaciones que está apoyando por su cuenta esta campaña (y claro, seguramente eso los pone como una corporación con responsabilidad social), en fin... no voy a analizar los verdaderos motivos por los que contratan a Mikka Hakkinen para promover esta campaña, al final lo que importa es que se logre concientizar sobre conducción responsable. Tocará esperar las estadísticas finales de este 2009, para saber que tan efectivas resultaron estas campañas. Por mi parte espero que tengan mucho éxito.

Por otro lado, no se puede negar que también ha mejorado la presencia (en cuanto a cantidad se refiere) de Policías y patrulleros en las calles; y no digo que con eso se resuelve el problema de la inseguridad de Guayaquil, pero tampoco estoy muy de acuerdo con un amigo que me dijo que no me engañara que "mientras más policías hay en las calles, significa que hay mayor peligro" y que "la sociedad ideal es en la que se necesiten pocos policías"; insisto, no estoy muy de acuerdo; lo que si me queda claro porque es obvio, es que Guayaquil necesita aun más presencia policial pero por sobre todo que estos policías cuénten con los equipos necesarios para disuadir y por lo tanto reducir los índices de criminalidad; por lo menos sabemos que lo último está resuelto y de lo otro por ahí ya he visto publicidad para reclutar policías, es decir que por lo menos hay esperanza. El otro lado de la moneda somos nosotros mismos, que deberíamos hacer conciencia de que por ser "sabidos" y comprar objetos robados que son mas baratos, lo único que hacemos es fomentar los estruches, porque sencillamente, si tengo alguien que me compra lo que robo no tengo necesidad de dejar de hacerlo; así que a dejar de ser parte del problema y volvernos parte de la solución.

Ahí se ven.

Solapando borracheras

Veía con asombro como uno de los principales del control de tránsito de la provincia de Pichincha, casi henchido de orgullo, comunicaba la implementación de un servicio por medio del cual, la gente que se pasara de tragos durante este mes, podía llamar a un número y solicitar que un policía le conduzca el vehículo hasta su casa, ¡qué maravilla de policía la que tenemos!, tan preocupados ellos... A mi me parece una insensatez semejante “servicio”; ¿acaso no deberían dedicar tiempo y esfuerzos a evitar que la gente conduzca ebria?(la verdad es que ni me extrañaría que contesten “sí, precisamente eso es lo que pretendemos con este servicio”); para mí lo que hacen con esto es incentivar y solapar la irresponsabilidad de conductores; lo que deberían hacer es montar más operativos para el control de conductores ebrios y aplicarles todo el peso de la Ley.

Por lo menos la Policía que tiene a cargo Guayaquil es más consciente(aparentemente); ellos han reconocido que por estadísticas, en el mes de diciembre se incrementan los asaltos y como objetivo se han puesto el bajar estos índices. Qué bueno, si hubieran emulado a los de Pichincha, probablemente hubieran sacado un servicio en el que pongan a disposición de los señores “ladrones” un número, para que cuando vayan a cometer un atraco, vaya un policía y le requise las balas de las armas, para que puedan asaltar pero sin tener la posibilidad de matar a alguien, en fin... Y ya que estamos hablando de Guayaquil y la Policía, aprovecho para expresar mi deseo de que la Comisión de Tránsito del Guayas, sea absorbida por la Policía Nacional; a mi criterio, luego de la creación de la provincia de Santa Elena, no se justifica tener una entidad con tan poca cobertura territorial; además siempre me pareció que esto no era más que una división de fuerzas innecesaria; ya que en conjunto, tendrían las unidades(vehículos) y el personal necesarios para un mejor control, tanto delincuencial como de tránsito.

Sobre la Ley de tránsito en el Ecuador.

En semanas pasadas hemos visto como el Congreso Nacional, en sus últimos intentos de congraciarse con el pueblo, para intentar eludir su sentencia de muerte; presurosamente aprobó las reformas a la Ley de tránsito del Ecuador. El Presidente, por su lado, no tuvo empacho en salir a decir, que vetaría totalmente dicha Ley; anotándose puntos de popularidad con el Gremio del Volante.

La verdad no voy a juzgar las “movidas” políticas, por parte del Presidente y del Congreso; voy a enfocarme en las “razones” por las cuales los choferes “profesionales” se sienten perjudicados por esta Ley, ya que, son éstas “razones” motivo de mi más profunda indignación.

Resulta que en uno de los noticieros que veo, sale unos de los principales dirigentes de los “profesionales” del volante, arguyendo que esta Ley tenía dedicatoria, sobre todo en desmedro de la economía del “Profesional del Volante”, ya que supuestamente, las multas eran demasiado elevadas y no estaban acordes con los ingresos de estos y que pondría en riesgo el alimento que deben de llevar a sus respectivos hogares. Esto significa, que estos desgraciados... perdón, retiro lo dicho (indistintamente de lo desgraciados que puedan ser); como les decía, esto significa que estos “profesionales”, conciben en sus cabezas o mejor dicho “calculan” las sanciones que se les debe aplicar y encima se sienten con derecho a voto al respecto. No se si a ustedes, pero a mí esto me es difícil de digerir, ¿Acaso no es lo más lógico y sano evitar cometer la infracción indistintamente del valor de la multa?¿qué importa si la multa es de $1000 para algo tan “simple” como detenerse sobre las líneas de seguridad peatonal? Si lo único que hay que hacer es evitarlo y es gratis; es como que si estos “profesionales”, al iniciar el recorrido en sus unidades ya supieran cuántos semáforos en rojo se van a pasar y tengan calculadas las posibilidades de que sean sancionados por lo mismo, de tal forma que su finanzas no se vean afectadas; esto es sencillamente ridículo.

A mi criterio, la multa mínima debería de ser de por lo menos $50, una cifra lo suficientemente disuasiva para cualquier bolsillo. El sistema de perdida de puntos me parece bueno, pero debería ser aún más rígida, no de 12 sino de 10 puntos, y la perdida de puntos mínima por infracción sea de 1 punto y no de décimas como vilmente pretendía el Congreso.

En los casos de accidentes debe de haber responsabilidad compartida entre el que conduce y el dueño del vehículo; así si por ejemplo un bus se choca y muere o se hiere gente por los típicos “dientes de tiburón” (que se forman por la rotura de vidrios que no son los apropiados para vehículos), tanto el chofer como el dueño deben ser juzgados; el uno por inepto y asesino y al otro por asesino en segundo grado, ya que conlleva responsabilidad no tener el vehículo en buen estado.

Se debería implantar también de una vez por todas el sistema de caja común, así no tendrían que estar “peleándose” e iniciando carreras mortales por acaparar pasajeros y podrían enfocar sus esfuerzos en mejorar el servicio al cliente. Hace poco estuve en Chile, allá los buses intercantonales e interregionales, tienen dispositivos que controlan la velocidad de los mismos y que avisa a los pasajeros si los conductores sobrepasan el límite de velocidad permitido en carreteras; además estos dispositivos informan vía GPS la ubicación y velocidad del bus a la entidad que regula el tránsito; ojalá esto también se pueda implementar aquí en el Ecuador, por lo menos tenemos la certeza de que la tecnología existe, sólo falta la decisión política. Por ultimo se deberían establecer turnos para que los choferes no sobrepasen más de 3 o 4 horas para la ciudad (dependiendo de la región) y de 5 para la carreteras. En fin, estoy seguro de que podrán aportarse más cosas para mejorar la Ley de tránsito en el Ecuador y confío en que esa fue la verdadera causa por la que el ciudadano Presidente vetó totalmente la escueta Ley que aprobó el difunto Congreso.

Para terminar, estoy consciente de que los choferes no son la única causa de los accidentes en el Ecuador, pero si son la principal; esperemos pues que tomen conciencia de la responsabilidad social que tienen.

Probando probando 1 2 3...

transmisiones de prueba ;)

Espero volver antes de febrero del 2008

Iván Gabriel: Encuesta sobre entretenimiento movil.

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